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中山惠通之星越野始祖——奔驰G500到店

2012-12-22 09:39:41 来源:凤凰汽车 作者:蓝小禾 0人参与 0条评论

豪华车中,德国的奔驰一直占据着汽车品牌的巅峰,人们熟悉的只是奔驰是豪华车中的标杆,而眼前的这款貌不惊人的奔驰G500却很少有人知道,要懂G500,我们先来简单了解一下奔驰G系列的历史。目前,梅赛德斯-奔驰G500已经登陆中山,感兴趣的朋友欢迎到店观赏。了解更多详请可咨询中山惠通之星,品鉴专线:0760-87869999.

G是Gelaendewagen的缩写,意为越野车,早在第一次世界大战,奔驰车就以出众的品质赢得军方的青睐。奔驰G的历史要则要追溯到二战德军对一款军用轻型越野车的需求,梅赛德斯奔驰揽此重任,设计了一款性能卓越的越野车型代号为G4,这款车后来成为希特勒的座驾,这就是G系列的前身。

2010款奔驰G500

奔驰G系平民化则是在1979年,奔驰与奥地利制造商斯太尔联合对G-wagon进行了一些细节性的舒适性改进,于1979年推出了首款底盘代号为W460的民用版本,奔驰G系列从此被世人知晓。

梅赛德斯在70年代后期续约了军车供应,奔驰G被定位为非常耐用、结实、可靠的非铺装路面车辆,全系列装备可完全锁止的前中后三套差速器,当时配备这样三把差速锁的车型屈指可数。现在G系列已经成为全球20多个国家的军队指定用车,足以证明其非凡的身手。

2010款奔驰G500

奔驰G500的外形独特,方盒般的造型阳刚而威猛,粗犷的前脸造型及巨大平直的车身表面创造了极强的视觉冲击,三根中网装饰条和下部进气网格营造了一种力量感。在越野车迷中这种笔直的线条不仅有着硬朗的视觉冲击力,同时也是面对艰难不妥协的象征。在拥挤的城市中,G500见棱见角的外观更显得特别,方正高大的车身让车主都能增添几分威严。

奔驰G级

现在,G500前大灯已经采用复式氙气灯技术,加强了照明亮度也增加了照明范围,前雾灯集成了转角照明功能,可以为车辆在转弯时提供更为有效的照明。

2010款奔驰G500

一般车型的前后保险杠都会以一套塑料材料包裹,但G级车型的前后保险杠都是异常坚硬的金属材料,这样的设计在野外恶略路况条件下非常实用,毕竟那些不够耐用的塑料件与石头或是树木碰撞后绝对是不堪一击的。

尾门采用侧向开启,方方正正的开口造型面积非常大,后保险杠两侧还有专门设计的蹬车踏板并且设计了防滑垫,看似人性化的设计事实上是为了驾驶G级车进行户外运动时最简单的便捷设计。

2010款奔驰G500

作为最高端的越野车型之一,G500的内饰设计无疑充满豪华与复古的韵味,很多按钮和配置均以实用为主,操作顺手但略显凌乱,我们只能感叹装备太多了。包裹坐椅的真皮也不一般,nappa——你可以在ROLLS-ROYCE和bently里见到它,什么感念——nappa做的一件短皮上衣也得2000多美元,精选皮革搭配多疤胡桃木木饰的装饰风格彰显了豪华。当你坐进车内,四四方方的外形让车内视野一片开阔,虽然造型和30年前基本一样,但操控界面已和轿车类似,还应用了COMAND系统,配置也一点不差。你能找到最主流的设备,电动车窗、电动天窗、雨量感应式雨刷、多分区空调、带通风功能和记忆功能的座椅、能让耳朵听出油的DVD音响、还有倒车雷达和倒车影响系统等等,甚至还有声控系统将识别任何人发出的整句语音指令。尽管如此,对于不了解G系的人可能还无法理解他的魅力,或者说无法忍受将时尚的空调音响面板被镶嵌于最古老的中控台上,即便是一道简单的门锁,都不愿意“与时俱进”,关闭时迸发出的仍是清脆金属撞击声。

奔驰G级

但G系列就是如此有个性,一切都为越野而生,在G500车上没有采用现在流行的电子手刹,这并不代表奔驰在成本上的节约,若是你把G500放在艰苦恶劣的环境中,机械元件往往比电子元件更加可靠。内嵌式电阻丝的前档玻璃,相比平常的应刷式加热丝,加热迅速、除雾速度更快,而且不会影响视野,对于一辆纯正的off lond车型来说,这只是皮毛,真正给力的还是G500的强大四驱系统。

G500的四驱系统是基于一套4MATIC系统,具有前、中、后三个开放式差速器,而目前拥有三把机械差速锁的全时四驱车型只有奔驰G了,配合发动机强大扭矩,G系可以完全实现off lond“爬行”的概念,上下坡的速度可以维持得很慢,每个车轮都能够一直保持最佳的附着力。G500可以在轻松应付斜坡或在0.5米的水中不费劲的顺利前行,这才是G500的魅力之处。

这台G500的动力并不是G系列里面最强劲的一款,在它上面还有AMG出品的G55。但无论是启动的那一刻,还是不经意间油门踩得稍微重了些,G500这台5.5升V8自然吸气发动机都会出现战鼓般的咆哮,排气的声浪撩人心扉、摄人心魄。

2010款奔驰G500

光有猛烈的声音还不够,285/6000kw/rpm的功率、530/2800-4000N·m/rpm的强大扭矩,G500的加速能力的确惊人,但却无法给人那6.1秒百公里(官方数据)的加速感,因为整个加速过程恒定、平稳。转速表指针平稳、快速地上升,车轮没有打滑,如果不是排气的轰隆声,就几乎和S500那种行云流水般顺畅的感觉一样了,尤其在车少路宽的地方,感觉以很舒适的速度巡航时,实际车速经常已经超过了每小时100公里。

奔驰G级可以说是现代豪华越野车的鼻祖,自1979年问世以来已经历经30年风雨,经久不衰。有人说越野是门刺激的艺术,那么开着G500越野则是门刺激而又昂贵且舒服的艺术。但无论是在大马路,还是在荒山野岭,G500都将是焦点,它复古的造型和强悍越野能力能给你强烈的优越感。相对G55来说非常“便宜”的售价是人们接受G500的一大理由,而且从本质上来说G500更能代表G系列的精髓。

2010款奔驰G500

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